2022年1月25日星期二
人行道标识和交通信号等有形公路基础设施预计将在支持接收自动飞行器方面发挥重要作用。帮助路社为当前和未来的AV做好充分的基础设施准备,Austrops发布建议解决哪些类基础设施优先投资问题,以及时间和规模投资问题
咨询是在AV未来极不确定的背景下开发的不确定性包括高水平AV广易使用的时间和未来的AV对物理基础设施的依赖程度。
分四阶段编写四份报告为开发建议提供信息第一阶段记录于B部分报告,开发AVs吸收预测后继2阶段(C部分)确定潜在投资选项和3阶段(D部分)通过快速成本效益分析分析分析每种选项A部分报告的最后阶段通过评分经济和战略优异性评估了每个选项的优先性高优先选项还估计投资规模
摄取预测对技术可用时间和AV机队演化模式提供合理和可信的估计,这些模式在不同澳洲地理间使用和自动化水平不同现有文献和行业专家咨询支持估计值,包括美国联邦公路局、新加坡陆路运输局、美国国家公路交通官协会、欧洲联盟委员会和欧洲公路评估方案
可能的假想覆盖不同运输任务吸收率各种载体类型可安装感应器或连通性能可实现自主包括客运车辆、交通和人员移动器,如总线和穿梭服务、用于第一/最后一里交付货物的轻商车和长途重运车等,Vibeke Matthews表示,Austrops代理程序管理员未来车辆技术
基础设施评估确定潜在投资选项,按类型和时间对基础设施进行修改,支持验收预测中预测的AV运算
经济分析评估了每种选项的经济可行性,以确保其与澳大利亚和新西兰公路机构公共投资物价原则相容性经济分析发现人驱动车辆和人行路用户从某些潜在基础设施投资中获取重大收益战略功绩评估补充经济分析,解决了投资对消除接受AV障碍的重要意义问题。
项目最后阶段为道路机构拟订建议,重点是应采取何种行动支持基础设施Vibeke表示:「计算未来AV各种不确定性后, 发现最大回报率可归结为投资支持当前低容量AVs,
Austroads咨询强调识别路代理投资所需的基础设施标准和规范